航运业冰川期上半年有望逆转 中远2014年扭亏

2013-02-07 14:43  来源:证券日报

  日前,中国远洋发布的预亏公告直接将公司的股价打至谷底,截至2月5日,公司股价报收4.28元/股。据分析师预估,中国远洋2012年全年的亏损是90亿~100亿。

  “根据证交所的规定,若中国远洋业绩连续两年亏损,其将面临被ST的风险。”有分析人士向《证券日报》记者分析,就目前航运业整体仍处于“冰川”时期来看,中国远洋亏损近100亿元,若要实现扭亏为盈在短期内将无法实现。

  德邦证券投资顾问部负责人张海东向记者分析,中国远洋2013年继续亏损的可能性较大,但亏损幅度肯定要好些,估计公司2014年会扭亏。

  预计2014年扭亏

  “中国远洋三季度就已大幅亏损,而四季度是传统的淡季,全年大幅亏损基本确定。”张海东向记者说道:“航运业目前依然困难,行业景气度较差,BDI持续走低,目前下游需求不足,原油价格又持续走高,企业经营较为困难。”

  从中国远洋2012年半年报可见,公司的主营业务主要有集装箱、干散货、物流和码头,分别占主营收入的比重是59.57%、23.96%、11.48%和3.76%。在上述主营业务中,公司干散货业务毛利率为-23.16%,是中国远洋亏损的主要源头。

  据报道,中国远洋董秘郭华伟在1月29日召开的小型媒体沟通会上表示,尽管中国远洋在2012年集装箱航运市场运价方面有所恢复,但全年总体水平仍不甚理想,而导致业绩持续亏损的罪魁祸首干散货航运市场持续低迷:象征国际 干散货运价走势的波罗的海指数(BDI)全年平均值为920点,较2011年平均值1549点下跌40.6%,为该指数设立以来最为低迷的时期。

  “航运业正处于"冰川"时期,需求不足,运价不振、运力过剩、航企纷纷亏损成为了行业的突出现状。”中投顾问流通行业研究员申正远向记者分析倒:“纵观2012年全年,航企纷纷企图提价却几乎以失败告终,出售资产成为不少航企的无奈之举。2012年航运业景气进一步下滑。航运业与宏观经济紧密度较大,在全球贸易没有复苏,终端需求没有出现明显提振的信息之前,航运业将维持低迷的状态。”

责任编辑: 欧阳卿
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