中远扭亏有多难 微薄盈利难敌巨额亏损

2013-02-06 11:31  来源:第一财经日报

  即使加大成本控制力度以及内部整合和退租运力的调整都在进行,对中国远洋来说,2013年要想扭亏,依然不容易。

  多位行业分析师就对本报记者预计,航运业黎明前最黑暗的时期已经过去,但距离黎明还有很长的时间,因为2013~2014年仍会有庞大的新船运力即将交付,航运业供求失衡的局面还将持续一段时间,预计运力过剩将持续到2013年,甚至2014年。

  中远集团总经理马泽华也认为,2013年的航运业不会比2012年更差,但由于全球经济仍将在很长的时间里维持相当缓慢的增长速度,因此,航运需求也不会出现强劲的增长,公司还要做好应对市场持续低迷的充足准备,还要继续渡难关。

  而摆在中国远洋面前的当务之急,是如何摆脱暂停上市的尴尬。对此,多位业内人士分析,除了寄希望于政府救助,中远可以操作的临时策略,只能是剥离不良资产,或者出售部分精良资产,不过,由于很多船舶等资产是在高位时订购或租赁,如今想要对外卖个好价钱也并不容易,而如果需要集团来埋单,目前也存在较大的财务压力。

  在上述内部会议上,马泽华就透露,由于市场持续低迷,2012年集团一直处于现金净流出的状态,亏损严重,造成失血过多,2012年的财务费用在22亿~25亿元人民币,预计2013年的财务费用要更高。

  “与马士基等国际 航运巨头相比,目前中远也没有相关产业可以平抑风险。”中国远洋内部人士指出,目前,公司的其他航运相关业务比如物流、码头、集装箱租赁等业务尽管还能保持一定的毛利率,但所占权重不足20%,微薄的盈利难敌航运业的巨额亏损。

责任编辑: 绿源
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