日均突破30万单 快递全峰获2亿财务投资

2013-02-04 09:12  来源:每日经济新闻

  传言已久的快递“黑马”全峰快递,2月2日终于正式敲定融资伙伴:成功引入力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家投资机构2亿元资金。

  尽管全峰官方、包括三家投资机构,对注资具体架构三缄其口,但《每日经济新闻》记者昨日(2月3日)从知情人士处获悉,区别于此前百世收购汇通、以及海航系入资天天快递等控股式的战略投资,此次三家机构选择对全峰进行财务投资。

  该知情人士还表示,此前外界盛传国美欲30%控股全峰快递存在一定误解,参与全峰注资的鹏康投资虽然和国美有一定“血缘”关系,但鹏康选择的投资项目、做出的投资决策都可以独立于国美,国美目前的物流体系也尚不需要全峰快递的补充。

  目前徘徊盈利点上下

  最令外界惊讶的是,成立于2010年11月,2011年7月才开始正式启网运营的全峰快递,仅仅一年半时间,日均单量就突破30万件。截至2012年末,全峰快递已经累计完成全国1900余个网点建设、48个大中型转运中心建设、数百辆干线班车及干线路由规划运营,全国快递从业人员达到1.3万名,成为国内首个经短时间发展起来的全国性网络快递“黑马”。

  据记者了解,全峰目前的客户主体为天猫、淘宝网、亚马逊、易迅等诸多大中型电商平台及诸多淘宝商家、还包括商业用户、个人客户等。

  就未来的商业模式,全峰集团总裁陈加海接受《每日经济新闻》记者采访表示,目前公司仍将以快递为核心,但随着公司的发展,未来将会和更多的电商、供应商,以及信息系统方面进行大力合作,依托快递平台,给客户提供综合的物流供应链解决方案,目前其他快递公司基本还没有这方面的布局。

  同时,就未来的运营模式,陈加海称,直营和加盟本身没有对错之分,只是需要在服务和成本上做平衡,下一步,全峰在分拨、调度、干线网络等一些核心环节,也会采取直营的形式,但同时加盟点必不可少,主要根据客户的需求和市场的实际情况做决定。

  陈加海同时告诉 《每日经济新闻》记者,目前全峰尚在盈利点上下徘徊,但对未来有信心。

  有资深业内人士则对记者分析,快递公司只要突破日单30万件,至日单60万件规模及以上,就会渐渐从前期的“绞肉机”角色,发展成“运钞机”,实现盈利。

  记者从知情人士处获悉,全峰引入资本之后,规划在未来三年里,发展到日均150万件~200万件。

  风投更注重长线效益

  “我们三家资本的投资共识都是因为看好快递行业,看到了电商推动快递的发展。”力鼎资本董事长伍朝阳在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,过去较长时间里,一直都在关注和寻找合适的(快递)合作方。

  显然,风投的投资热从上游电商蔓延至下游快递,似乎是种合理的必然,但是,在诸多业内人士看来,这仍旧需要“胆识”。

  事实上,依照全峰目前“日均30万单”,以及“2亿元”的融资规模,对于类似申通、圆通这样日均量超300万件,资金已过100亿元的“一级梯队”快递公司来说,可谓只是毛毛雨。但“一级梯队”并不缺钱,对资本也处于较为“封闭”的阶段。因此,正是全峰这样处于“二级梯队”的快递黑马,深深吸引着各路风投。

  据《每日经济新闻》记者了解,全峰欲融资的想法由来已久,包括此前腾讯投资部也确实跟其有过洽谈,但是最后和三家投资机构的真正接触却不超过四个月。伍朝阳也当众多次表示,他们具体考察后,选择全峰几乎没有任何犹豫。在投资回报上,伍朝阳也表示,他更注重长线效益,看好未来3~5年,甚至更长。

  业内资深人士则对 《每日经济新闻》记者评价称,之所以全峰备受青睐,除去快递行业本身的前景诱惑之外,最为关键的因素就是全峰总裁陈加海个人,“陈加海可以被称作为‘事业型的职业经理人’,兼具创始人和职业经理人的双重角色。”

  据了解,早年,陈加海在申通做小承包区,后跳槽加盟中通,负责北京中通,统管华北。2010年,北京中通被上海总部直营后,陈加海就从中通辞职,创建全峰快递,在业内,其口碑一直是“实干派”。

  此外,业内资深人士告诉《每日经济新闻》记者,刚刚过去的2012年,除了全峰以外,中国快递业最大一匹“黑马”,实际是刚刚和海航“分手”,被原申通总裁奚春阳接手的天天快递,据称,依靠奚春阳借力申通对天天快递短暂时间的重振旗鼓,天天快递已经由原来的日均20多万单发展为日单量破百万的规模。

  至于下一批“黑马”,又会由谁扮演,昨日有消息人士对记者透露称,全一快递、能达快递目前均在摩拳擦掌。

关键字: 全峰 快递 财务投资
责任编辑: 欧阳卿
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