铁路一线员工工资倍增计划引争议 负债成阻力

2013-01-26 10:53  来源:(null)

  眼下,铁路职工工资倍增的消息在饱受买票摧残的民众里炸开了锅。在这个春运里,买票难、网络购票插件之争以及铁路高昂的负债率和铁路涨薪联系起来。一些没能买到火车票而在异乡过年的人们对铁路充满了怨怼。

  随后爆出的铁路保障房建

设更是加剧了民众的愤怒。一票难求没有解决,服务态度差没有解决,在亏损严重的情况下竟然连续几年加薪,甚至还能以低价分到房子。在网络和传统媒体上,对于铁路的口诛笔伐连绵不绝。

  “当乘客欢天喜地过新年的时候,铁路永远是最忙的时候。怎么涨工资的时候,企业退休职工涨百分之十,老师涨了一千多元,到我们每人涨了平均400元,全国人民都愤怒了。”一位铁路员工异常困惑。

  答案或许和企业的盈亏有关。不过,对于短期内还脱离不了公益性和计划性的中国铁路来说,盈利或许是个不太容易的目标,铁道部连年上升的资产负债率就是佐证。

  在资金的压力下,国家发改委近期已核准铁道部2013年铁路建设债券额度共计人民币1500亿元,与去年额度持平。此外,铁道部拟于3月发行今年首期中国铁路建设债券,规模为人民币200亿元,期限为10年。但业内分析人士认为,这也只能解决铁路建设中的“近渴”而已。

  涨薪幅度有限

  1月,铁路系统迎来一次全员加薪,根据岗位档次,月薪酬上涨幅度从360元-490元不等。这已经是连续3年铁路员工涨薪了。

  一线员工收入过低在铁路系统内部积怨已深,段长和工人的收入差距逾10倍较普遍。铁道部部长盛光祖上任伊始就宣布,从2011年3月1日起,将提高运输一线职工收入,最高加薪达到400元。不过,上涨后的工资大多贡献给了每年上涨的五险一金。一位广铁信号员晒出了自己的工资条:岗位工资加薪后,扣除同样上涨的五险一金,本月到手3900元出头,比加工资之前的4000来块有所减少。

  另一位16年工龄的郑州铁路局线路工表示,1月工资涨430元,共收入3830元。

责任编辑: 绿源
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