中国船舶去年第4季或亏4亿 造船业复苏落空

2013-01-15 08:52  来源:每日经济新闻

  近日,经中国船舶(600150,SH)财务部门初步测算,预计2012年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,将减少95%~100%。

  《每日经济新闻(微博)》记者整理财报资料发现,2011年,中国船舶的净利润为22.52亿元,去年前三季度亦赢利5.46亿元。根据上述业绩预告,中国船舶2012全年的净利润应不高于1.13亿元。即,去年最后一个季度,中国船舶预亏至少超过4亿元。

  这是一家头顶 “中国造船业风向标”光环的企业,如今它所上演的“末季预亏”,或昭示我国造船业在2013年的整体形势不容乐观。

  瑞银证券报告预计,今年新船订单将同比增加12%,但企业赢利可能同比持平或下降。所以尽管目前行业估值处在历史低位,但复苏的催化剂并不足,未来1年行业估值水平仍将在底部徘徊。

  “造船业这两年依然在消耗之前的手持订单。”中国船东协会常务副会长张守国对记者说,据他预计,今年的行业形势将难见好转,而到2014年,船厂的日子会更加难过。

  行业整体持续低迷

  提及业绩预减的原因,中国船舶表示,由于造船行业整体持续低迷,公司经营受到较大影响,公司2012年在建船舶及相关产品价格与上年相比大幅下降。

  据了解,金融危机以来,特别是2010年至今,造船业每况愈下。据工信部昨日 (1月14日)发布的最新消息,2012年1~12月,全国造船完工量6021万载重吨,同比下降21.4%,其中海船为1901万修正总吨;新承接船舶订单量2041万载重吨,同比下降43.6%,其中海船为869万修正总吨。截至12月底,手持船舶订单10695万载重吨,比2011年底手持订单下降28.7%,其中海船为3600万修正总吨,出口船舶占总量的82.7%。

  海通证券研报认为,2009~2011年,中国船舶累计承接新船订单345.56亿元,期间计提资产减值损失34亿元,占承接订单金额的9.84%。由于2012年新船造价整体相对2011年仍下降了5%~10%,中国船舶出现末季大幅亏损的主要原因在于对在手预计亏损合同充分计提了资产减值损失,“公司2012年前三季度已累计计提资产减值损失7.60亿元,我们判断四季度单季计提资产减值损失在10亿元左右、全年计提17.60亿元左右。若2013、2014年不再大幅度计提资产减值损失,则年度赢利有望稳定在10亿元左右。”

关键字: 中国船舶 造船业
责任编辑: 欧阳卿
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