高铁时代到来 航企挖空心思应对“地空大战”

2013-01-02 13:55  来源:天津网

  这是高铁时代新一轮的预言,针对京广高铁两端的国航和南航。在这个预言中,高铁将节节逼近,民航将节节退守。

  实际上,关于高铁与民航‘地空对决’的猜测早已不新鲜。上一次言论期是在京沪高铁开通前后。时至今日,那次预言的内容也并未完全成真。

  高铁“围城”

  所有情况似乎都在验证着已出现的预言,民航中短途航线正被“截杀”。

  对于早已厌倦了航班晚点、取消等问题的旅客而言,高铁的开通无疑是一大利好,因为相较飞机,高铁显得更加方便,它有着更高的准点优势。

  有分析指出,考虑到从市内到机场、安检、行李提取、再到目的地等多重程序,以及航班延误的频率,航空的速度优势正被侵蚀,京广高铁对旅客的分流会对沿线特别是短途航空业形成冲击,已成共识。

  京广高铁开通之前6天,车票便已开始发售,首趟广州首发直奔北京的G80次高铁,前两日售票就已让这趟车从武汉开往北京段的上座率达到85%。

  正值航空客运淡季,为了保证客座率增收以及高性价比的京穗直达航班不被高铁取代,航空公司纷纷推出低价折扣票,这一趋势在中短途航线上愈演愈烈。

  武汉飞往北京的机票价格直接祭出2折,甚至有航班价格低过200元,加上燃油附加费和机场建设费,总价格也不到400元,且延续到2013年2月的春运期间。

  而在此前不久,这些航线最低票价还是5.5折的593元。

  12月29日,新金融记者从旅游网站上查到,两天之后武汉飞北京仍有1.8折193元的机票。

  实际上,京广高铁开通对短途航线的影响早已形成。有分析人士指出,京广高铁中的武广、石太等高铁已陆续开通,使得对受影响较大的短途航线影响基本成定局,此次全线贯通后受到分流较大的仅为北京-武汉航线和北京-郑州航线。

责任编辑: 绿源
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