大卫:航空业机遇挑战并存

 

图:分析指,亚洲航空业市场有很大的拓展空间,预期本港航空客货运量再续创新高 中通社

  国泰裁员不代表行业衰退

  大公财经5月23日讯 国泰航空昨日宣布大裁员六百人,一定程度反映出整体航空业呈现结构性变化,特别来自廉航竞争,国泰航空需要降低票价,保持航空业市场份额,结果经营利润受到影响,但未致于出现营运亏损。

  事实上,去年国泰航空业绩见顶,亏损近六亿元,并非航空客运与货运业务出现大问题,而是燃油对冲录得巨额亏损,不但蚕食了航空客运与货运业务全部盈利,还要“输突”。

  因此,今次国泰的大裁员只能视为个别企业一项业务与架构精简策略而已,不代表全球航空业陷入不景气,面临衰退危机。

  其实,即使近年本港航空业充满挑战,包括内地及国际航点之间的直航航班增加、廉价航空公司带来竞争、访港旅客人次下降及港元强势等不利因素,但国泰航空在扣除了燃油对冲因素之后,实际上仍有可观盈利。

  本港航空客货量续创新高

  国泰航空燃油对冲亏损程度实在令人吃惊,固然反映国际油价异常波动,但同时显示国泰航空在风险监控机制方面存在问题,管理层实在责无旁贷,这又折射出环球金融风险隐患持续对实际经济以至企业构成一定威胁。

  近年国际油价大幅下降,令去年国泰航空出现超逾八十亿元燃油对冲亏损,拖累去年全年业绩录得○八年来首次亏损,更成为今次大裁员的导火线。

  受惠“一带一路”与大湾区建设

  不过,随着燃油对沖影响逐步减少,加上业务与架构的精简,国泰航空业绩改善可期,尤其在“一带一路”建设与粤港澳大湾区规划发展的推动下,世界经济重心加速东移,亚洲航空业市场有很大的增长空间,预期本港航空客货运量再续创新高。

  去年香港国际机场处理了七千零五十二万人次、四百五十万公吨货物、飞机起降四十万架次,成为连续七年全球最繁忙的航货运机场。

  上述数据突显香港作为国际物流中心与贸易中心的优势,可为“一带一路”沿线企业,提供全球供应链管理等高端物流服务,航空业将是主要受惠者。

责任编辑:大公网 大公网

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