第八十一期

  大公网7月2日北京讯 6月30日14时,易到官方微信和微博同时贴出“两点了!”的消息,预示着提现承诺如期兑现,目前已经有大量司机成功提现,甚至还有“秒到账”的情况。 

  易到的提现危机终于得到缓解,下一步,这一曾经的网约车主力必将致力于重塑市场地位,进行新一轮的激战,当然效果如何还有待观察。不过两次“起死回生”的经历应该给了易到一定的经验和信心。 

  两度起死回生 

  易到用车创建于2010年5月,彼时,还没有“网约车”这一概念,但是其叫车与用车模式与后来的“网约车”基本一样,易到因此被称为“中国网约车鼻祖”。在滴滴进入市场之前,易到一直占据行业第一的位置。“随叫随到、私人专车、专业服务、按时计费”的四大行业标准的制定者便是易到。 

  易到自创立之时就坚持,共享出行的核心关键是“信任”,易到认为,要消除陌生人之间的隔阂,打破陌生人之间习惯性的防备、猜疑,让他们彼此尊重、互相谅解,建立一个信任的平台,才能真正实现共享出行,这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。在这种理念下,易到成为国内专车行业唯一一家允许乘客和司机进行双向选择的专车公司,同时乘客和司机可以相互评价,形成对司机和乘客素质的有效管理和提高。 

  在2014年8月前,易到曾宣称已占据商务租车9成市场份额。 

  2014年至2015年,滴滴、快的、UBER相继大规模在内地市场扩张,伴随着来自BAT资本的强力注入,网约车市场开始了以巨额补贴换市场的白热化竞争。外来客UBER在2014年进入市场伊始便获得了来自百度的6亿美元投资,2015年9月又获得了12亿美元融资。 

  网约车企业间的竞争变成了资本的角力。尽管易到曾获得6轮融资,但仍然势单力薄,易到渐渐在资本竞争中走向“边缘化”,面临创建以来的第一次危机。

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  2015年10月易到迎来了转机,乐视以7亿美元购买易到70%的股份。事后,周航在乐视发布会上说,如果没有乐视的入股,易到的命运如何非常难说。7亿美元的融资让易到再获新生并投入网约车资本混战中。在2015年11月开始“100%充返”活动。2016年7月,易到对外公布了这次活动的战果——共653万人参与,总充值金额超过60亿元,人均充值额918元,复充率达67.4%。 

  2016年4月27日,北京国际车展乐视生态展厅《大逆转》发布会,易到用车的CTO汤鹏,依据第三方艾瑞咨询最新的数据,证实了神奇大逆转的传闻:远超神州,直逼Uber。从艾瑞的数据可见,随着几个月来易到的强势回归,专车市场呈现出滴滴、易到、Uber“三足鼎立”的局面。 

  然而,“金主”乐视不久后便也面临资金链断裂的困局。2017年4月,易到创始人周航公开指责乐视挪动易到13亿资金,导致易到陷入资金困境,司机提现困难,并引发司机抗议等情况。随后易到三位创始人联合发出声明,辞去所有相关职务。一时间,乐视“压榨”易到致使内部动荡,大规模裁员的新闻不断被爆出。随后几个月,用户叫车困难,市场信心急转直下。 

  6月28日,易到发布公告,称易到股权做出重大变更,已产生新的控股股东。乐视退出,易到迎来了新的资本注入,一度紧张的提现问题也得以解决,易到迎来了新的转折点。 

  网约车新政下 市场格局可能发生变化 

  2016年10月,北上广深等城市陆续发布了网约车细则,针对网约车经营者、车辆和驾驶员等方面做出规定,被称为“史上最严”网约车新政。新政中,对各平台冲击最大的,无疑是“京人京车”、“沪人沪车”等对司机户籍和车籍的限制。 

  据统计,目前73地的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中,超八成要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证,九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册,40多个城市对网约车轴距提出标准。最严网约车新政让资本角力火热的网约车市场呈现新的格局。 

  网约车新政实施,受益最大的当属国企背景的首汽约车,因其完全符合“京人京车”的要求,基本不必做调整;而首当其冲的便是市场份额最大的滴滴。据滴滴官方给出的新政实施后的上海市场数据为例,符合要求的供给车辆将骤减4/5,司机将从41万减少到1万。 

  易到尽管数月来曾遭遇极大困难,但仍能在北京、成都、大连、金华,福州等地拿下多张网约车牌照。不仅如此,据报道,易到在此次新政颁布后符合新政的司机、车辆数量占比在几个平台中优势不小。易到认为,这得益于公司长期以来对车辆、车主及车主培训的严格把控。 

  据大数据研究公司Quest Mobile发布《2017春季中国移动互联网全景报告》显示,2017年第一季度,易到月用户规模有442万,月度人均时长32分钟,中高消费水平用户占比90.7%。在汽车用户的目标群体指数和中高消费水平用户占比的两项指数中,领先其他网约车平台。 

  两番遇险,两度绝境逢生。虽然新的控股股东仍没有官方公布,但是新股东无疑给易到带来了急需的资金,解决了易到的燃眉之急。缓过劲儿来的易到如何重塑车主与消费者信心,如何谋划下一步的发展,能否在网约车市场里打开更大的局面,还待进一步观察。