第二十七期

  6月25日,在北京市朝阳区渔阳饭店附近的一家刀削面馆内,几个正在等餐的出租车司机聊着天,他们看上去有些愤怒,又有些无奈。聊天的内容围绕着专车这个话题,其中有一位司机说道:“再等一个月看看,不行就交车。”

  这位司机的话一定程度上反映了当前受专车冲击的出租车司机的普遍状态,即收入受到影响,盼望政府出台政策。

  而影响他们收入的专车公司,属本土的滴滴快的、易到用车和来自美国的Uber最为人所知,这三家公司也几乎瓜分了中国内地专车市场份额,据易观国际数据,2015年一季度Uber和易到所占预订打车市场份额分别为10.9%和8.4%,滴滴快的则达到惊人的78.3%。出租车司机们迫切盼望政府尽快出台政策,整顿专车市场,在大部分司机眼里专车即为黑车。

  然而,同样在25日,另一个专车品牌突然在社交网络上火爆起来,那就是神州专车。它凭借一个饱受争议的广告“Beat U”和一个文案中的错别字(怪蜀黍写为怪蜀黎,怪蜀黍为怪叔叔的网络体谐音),成为了当天微博、微信中最热门的话题。

  上述神州专车广告所引发的争议,来自于其中传递的疑似攻击竞争对手的文字,随着“Beat U”广告一出,很快有网友指出“U”即为意指Uber。广告文案内容直指专车的“安全”问题,其中包括专车司机酒驾等或带来的伤害、隐私买卖带来的伤害。

  安全问题,无疑是目前发展迅猛的专车公司所面临的最大隐患,诚如有评论所言:“Uber只是一个接入平台,私家车跟Uber是没有从属关系的,乘客一旦乘车发生事故是没有任何保障的。”而此前,一些新闻也报道了乘客乘坐专车遭司机骚扰、乘客取消订单遭司机短信辱骂、有前科的专车司机性侵乘客等等。因此,有网友也在社交媒体上评论道:“尽管现在很多人享受着专车带来的便利,然而一旦发生意外事故,一定又会指责政府监管不力。”

  安全问题,在成为其他专车公司“地雷”的同时,却是这两天声名大噪的神州专车眼中自己最大的优势。

  从车辆管理角度看,神州专车声称车辆全部为自有,且截至4月底在北京已拥有逾2万辆汽车。这与其他专车公司最被诟病的私家车参与专车营运形成鲜明对比,也是神州专车参与市场竞争的底气所在。

  从财务角度再看,神州租车作为一家在香港上市的公司,其运营状况在各时段发布的财报上反映着,对于资金的动用则显得更为谨慎。5月19日,神州租车发布今年第一季度财报,该公司一季度营收10.35亿元,同比增长31%;净利润1.77亿元,同比增长80.3%。财报中指出,神州租车继续取得强劲增长主要是由神州租车的短租业务及推出“优车科技神州专车”专车服务所驱动。滴滴快的与Uber则主要依赖巨额融资打补贴战,据悉,滴滴快的刚刚融到20亿美元,Uber也将针对中国业务融资10亿美元。凭借着资本玩家的追捧,两家公司不计成本抢夺用户、推高自身估值,不断的投资、烧钱。

  当然,神州租车的劣势同样明显。对于市场变化的反应、营销策略的制定方面,与滴滴快的、Uber等轻资产运作的互联网公司相比,神州租车反应不够敏感。尽管神州专车品牌由“Beat U”广告病毒式传播开去,坊间也传言称广告发布当天就促进神州专车APP下载量巨量增长,但在专车市场格局几乎已经趋于稳定的时候才推出,难掩反应不够迅速的弱点。那么,在一个本就由一个APP叫车平台发展起来的市场里,为什么还需要像神州专车这样的传统公司呢?

  神州专车的O2O转型是迅速的。此前,线上应用一直是它的一大短板,今年以来它在快速缩小和其他互联网租车公司的差距。通过查看一季报可知,神州租车通过手机 应用所下订单占总订单的百分比,由截至2014年3月31日止三个月的24.4%增至截至2015年3月31日止三个月的55.1%。2015年3月,神州租车来自手机应用的订单的百分比为59.5%。

  神州专车参与竞争能带来更多想象空间。目前专车司机们的态度普遍是能补贴一天是一天,乘客们的想法则是能少花一点是一点。当专车市场竞争趋于稳定,滴滴快的、Uber等公司给予司乘双方的补贴减少及结束是可预见的趋势。眼下乘客还可以对比优惠政策选择不同的专车品牌出行,但恐怕专车补贴结束之时,就是专车公司已手握主动权之日。到那时,专车公司是否还能让司乘双方获得优惠?还是它们成了某种意义上的出租车公司?这都不得而知。因为如何获得政府的支持,也是专车公司所面临的另一个大难题。此前滴滴快的也有过不同尝试,比如与上海市交通委及四大出租车合作推出一款出租车信息服务平台,但该举措很快引招致网友不满,认为是在向传统的出租车垄断市场妥协。拥有自营车辆、传统企业出身的神州专车加入到专车队列,能否给监管方和企业方带来新的想象空间,是值得思考的。

  面对专车这一新事物,我们需要清醒的看到,在这个新事物迅猛成长的同时,附着在它身上的安全隐患没有被人们充分重视,这种安全可以指乘客的生命财产安全,也可以指市场的健康多元发展,基于此,一方面我们认为交通监管部门应尽快完善配套监管措施,履行职责;另一方面,我们更乐见市场有神州专车这样更为安全的公司来平衡,来竞争,来搅局。