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[中国外汇]中日经贸寒流过后

钓鱼岛事件使得中日经贸关系遭遇飓风式的冲击,但短短数月过去,曾经的危险关系正在恢复。据青岛市商务局对外贸易处相关工作人员介绍,2012年青岛与日本贸易往来比较平稳,全年进出口额与2011年相比略有下降,但出口同比增长了2%。

  钓鱼岛事件使得中日经贸关系遭遇飓风式的冲击,但短短数月过去,曾经的危险关系正在恢复。面对中国市场的崛起,中日经贸理性向前。

  2013年3月,初春的青岛被轻度灰霾遮掩。没有了碧海蓝天的透彻,“最美城市”的桂冠多少失去了点颜色。钓鱼岛事件半年之后,我们重返中日经贸往来的前沿阵地——青岛。作为有着密切经贸往来关系的国家之一,日本是青岛的第二大贸易伙伴,日资在青岛投资位列第三位。

  调研走访之前,“政冷经冷”的双边关系让人心生寒意;调研走访之后,对中日经贸前景之担扰则有所化解。尽管钓鱼岛事件之后,中日经贸关系遭遇飓风式的冲击,但是短短数月过去,曾经的危险关系正在慢慢恢复。如果不出现非常事件,彼此甚为依赖的中日经贸关系在未来当不太可能出现不可挽回之局面。斗转星移,曾经在中日经贸中占据主导权的日资企业,面对中国市场的变化,他们也采取了更为主动的姿态来适应。

  中日贸易波澜不惊

  自上世纪70年代中日关系打破坚冰后,特别是中国改革开放以来,中日双方贸易发展十分迅速。作为“一衣带水”的青岛,其吸引日方投资的天然条件非常优越。如今,青岛已经成为日资投资的重要阵地,青岛也发展聚集了一批关注日本市场的本土企业。

  据青岛市商务局对外贸易处相关工作人员介绍,2012年青岛与日本贸易往来比较平稳,全年进出口额与2011年相比略有下降,但出口同比增长了2%。

  “2012年,青岛对日出口最大的亮点是民营企业。2012年民营企业对日出口27亿美元,增幅达10.1%,对日出口占比则达到了42.9%。”青岛市商务局对外贸易处相关人员介绍说,民营企业的快速成长也说明了青岛贸易结构的升级。

  一直以来,青岛对日贸易主要是加工贸易为主。中国社会科学院日本研究所经济室主任张季风分析说:“中国对外贸易结构中,加工贸易在出口中所占比重一直很高,而在与日本的贸易中,加工贸易所占比重就更大,中间产品在日本对华出口中所占比重超过60%。长期以来,已形成中国从日本进口高端零部件,在国内组装后再出口到欧、美、日最终消费市场的较为稳定的三角贸易结构。”

  但是事情正在发生积极的改变。“青岛近几年一般贸易比重不断上升,如今一般贸易进出口比重已达到了54%左右。其中青岛对日出口也逐步转为一般贸易为主,目前已经达到60%。”该工作人员介绍说。青岛出口日本的大类商品主要是纺织品、农产品、服装等等。尽管这些产品附加值有限,但基于都是生活必需品,而且青岛产品质量、配套物流都具备优势,短期内尚难以替代,因此2012年青岛对日出口呈现出稳定发展态势。

  青岛即发集团股份有限公司是青岛对日出口大户,主要出口纺织服装,2012年对日出口增长7.6%。该公司表示,钓鱼岛事件对产品出口和客户关系影响有限,公司经营风险主要还是来自市场层面。位于青岛莱西市的九联集团,是对日出口农产品大户,公司2012年对日出口稳定,也没有受到钓鱼岛事件的影响。

  日本航空巨头——全日空,在钓鱼岛事件发生之后,青岛至日本的航班载客率一度极低,但是目前乘客正逐渐多起来。瑞穗实业银行(中国)有限公司青岛分行行长助理鲁尔刚听其去日本出差的同事反映,在今年春节前后,全日空赴日的航班差不多已恢复到以往正常水平。

  2012年,青岛市从日本的进口额是22.45亿美元,同比下降了18%左右,降幅较大。这与对日进口企业的构成有一定关系。以青岛为例,对日进口占比较大的是中日合资企业或者就是日资独资企业,其属于总部经济——由总部来安排订单,通过加工贸易再出口或者境内销售。由于钓鱼岛事件整体对中日经贸关系的影响,日系产品销售受到冲击,最终反馈到加工贸易环节,加工贸易进口降幅明显。

  据日本财务省统计,2012年第四季度,日本对中国汽车、汽车零部件、电子零部件的出口都呈现出了自由落体式的下降(见附图)。张季风分析说,日本汽车整车对华出口的骤减,主要由于中国国内消费者自发抵制日货的结果;而汽车零部件出口下降的原因主要由于在华日系汽车销量减少、生产减少,从而导致所需零部件的减少;电子元器件和发动机对华出口减少的原因,则是受中国经济减速和钓鱼岛争端的双重影响。

  2012年,日本对中国的外贸依存度为19.7%,出口依存度为18.1%;而中国对日本的外贸依存度为8.5%,出口依存度为7.4%。从表面数字看,似乎日本对中国的依赖度高于中国对日本的依赖度,但是张季风指出,实际内涵并非如此:“日本对华出口的产品中,高端零部件、中间产品、钢铁、电子元器件等原材料、机床等生产设备约占6成,其中某些核心零部件仍是短期难以替代的。”放眼目前全球产业分工体系,日本仍然处于产业链条的上游,而中国处于下游。中日双边贸易的垂直合作成分还很多,互补性仍然很强。

  • 责任编辑:岩实

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