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煤炭压港现象层出不穷 产能过剩高达5亿吨

  煤炭业进入严冰期 煤企丧失议价权

  虽然气候进入夏日,但对于煤炭市场来说依然如同寒冬。今年持续近半年的下跌行情,让煤炭市场彻底进入薄利或无利时代。库存高企、产能过剩或高达5亿吨、进口煤炭反而更便宜……一桩桩一件件,似乎都在为煤炭市场告别“黄金十年”作注脚。业内专家认为,煤炭行情或将持续疲软,后市表现有待相关刺激政策的出台。

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  煤炭价格上半年持续下行

  “黄金十年”行情结束

  “自今年以来,国内煤炭价格就没上涨过,如果说肉禽价格受H7N9的冲击还有触底反弹的希望,那么煤炭价格比肉禽市场还要悲惨得多”,昨日,内蒙古鄂尔多斯一位煤矿销售负责人崔先生的语气显得十分悲观。

  据崔先生透露,在当前的弱市行情下,鄂尔多斯地区煤矿有接近一半企业停产,比如在鄂尔多斯东胜地区,他所知道的35座煤矿有17座停产,而维持生产的煤矿也已减产。而山西、陕西等地中小企业减产关停的现象同样十分普遍。

  据环渤海动力煤价格指数显示,截至5月15日,环渤海动力煤价格报收612元/吨,创下三年新低。自2013年以来,动力煤价格指数一路下跌,价格也从年初的633元/吨跌至目前的612元/吨,跌幅约为3%。

  崔先生告诉记者,目前公司所生产的煤质相对较好,因此还能得到市场的认可,但销售情况也不尽人意,销售价格逼近成本,如果未来形势不能有所扭转,也将面临关停的命运。

  一直以来,大秦铁路被誉为煤炭市场的“大动脉”而受到业内普遍关注,然而,受煤炭市场饱和及库存充沛的影响,前不久大秦铁路的检修却没有像以往一样引发煤炭价格上涨。

  据了解,大秦铁路每日运能在129万吨左右,在铁路检修之时,各地电厂由于需要用煤从而造成煤炭价格小幅上涨,只有等到大秦铁路检修结束后,煤炭价格才有所回落。

  “以前大秦线检修都会引起煤炭价格小幅上涨,尽管涨幅不一,但差不多都有每吨上涨几十元的幅度,今年不涨反降,足以说明市场的供求状况”,崔先生叹了口气。

  中宇资讯煤炭分析师关大利告诉本报记者,煤炭市场正经历一轮大幅下挫行情,虽还不能说煤炭行业“黄金十年”已经完全结束,但是煤炭正在接受新的洗礼却是不争的事实。

  • 责任编辑:冬日暖阳

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