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新筑股份以投资人身份运作新津有轨电车

值得一提的是,目前拥有现代有轨电车技术的公司,只有中国北车(601299,收盘价4.48元)、新筑股份和中国南车(601766,收盘价4.26元)三家。至于新筑股份,从公开资料显示,其购买了中国北车城轨和有轨电车技术并与中国北车合作建设西部最大轨道装备修造生产线。

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 资料图

  新筑股份(002480,收盘价15.71元)近日发布的定增低地板有轨电车的消息,让其投资者眼前一亮,因为该业务不但大有市场潜力可挖且国内拥有技术者仅有3家,而且这一消息还是发布在上市公司刚明确了今年原有业务有所好转之后。

  事实上,市场对于新筑股份筹码的收集早在一季度就已经开始,《每日经济新闻》记者注意到,截至一季度末,新筑股份的股东户数仅为11365户,这个数字较去年年底锐减了31%,位列两市前列,耐人寻味。

  12亿元涉足新业务

  上周一(5月13日),新筑股份揭开了其非公开增发的面纱。公司计划以不低于14.12元/股的价格,向不超过十家特定对象发行不超过8500万股,计划募资不超过12亿元,用于投资年产300辆城市低地板车辆 (现代有轨电车)项目。这其中,控股股东新筑投资承诺投入8000万元至1亿元现金参与认购。

  据可研报告测算,该项目完全达产后,每年预计可实现销售收入17.5亿元,税后利润1.61亿元。据建设计划,2015年该项目可达产60%,2016年可达产80%,2017年可全部达产。从新筑股份2012年营业收入组成来看,其主营业务依次为桥梁功能部件、路面施工机械、搅拌设备、特种汽车等,显然低地板有轨电车为公司的新方向。

  据悉,现代有轨电车是一种在传统有轨电车的基础上进行改良的介于公交和轻轨、地铁之间的先进的公共交通运输工具,它相比传统有轨电车更加舒适,运载能力更大,速度更快、噪音更小。据公开信息,现代有轨电车造价每公里约1亿元,而地铁造价约为每公里4亿~7亿元,轻轨约为每公里3亿~5亿元;就建设周期来讲,现代有轨电车无需挖掘地下隧道,大概为2~3年,地铁则大概需要4~5年。根据运力路权等综合来看,现代有轨电车为大城市重要补充,中小城市首选的交通工具。

  • 责任编辑:墨迹

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