4S店虚报车险定损额度 与保险公司定损价差达30%

2013-05-16 11:15:54  来源:华夏时报

  “今年情况铁定比去年还糟,全省各保险公司的车险业务基本都会是亏的。”5月14日,一大型财险公司地方支公司理赔部负责人李涛(化名)告诉记者。

  成也车险,败也车险。在新车销售增速下滑,车险增量业务陷入低谷的情况下,各财险公司对车险业务的争抢越演越烈,导致前后端成本骤然上升,而尤令李涛这样的理赔人士烦恼的问题是,出险车辆在4S店维修时价格往往被高报。

  实际上,自去年监管部门严控车险手续费,车商利益受到影响后,不少4S店已经暗地里提高了与保险公司在售后的合作条件,如提升零配件价格、人工价格、定损标准等,将部分成本转嫁给保险公司,这已经是业界皆知的秘密,但问题是为什么在与车商博弈中,手握大量维修资源的保险公司不仅毫无话语权,并且愿意当这个冤大头?两者之间到底有着怎样的利益链条?

  定损价差

  虽然早已听说在4S店“一辆新车拆了卖配件,可以卖出两辆新车的价钱”,但第一次出险的北京车主唐女士对4S店维修时的“周到服务”还是颇为吃惊。唐女士最近被一车追尾,对方全责,之后她的车到4S店进行定损,4S店估了5000多元,“我以为最多也就两三千元,没想到把以前剐蹭的划痕什么的都算在里面了,感觉可修不用换的配件也都给换掉了。”

  江苏省保险行业协会法律专业委员会特约委员陆新峰对记者介绍,一般车辆出险之后,首先由保险公司的定损员进行现场定损,但有些是要通过拆检才能定损的,就需要4S店进行项目定损,再由保险公司进行核准。

  不过,对于那些有定损直赔权限的4S店,这时往往出现保险公司和4S店对定损额度的不一致。5月14日,本报记者从保险投诉网站世纪保网了解到这样一宗案例:3月,昆山市葛先生的车与一辆奔驰S350发生碰擦,交警判葛先生负全责。对方车辆到4S店定损时被判定后保险杠无法修理,需要更换,价格为16000多元,但是保险公司的定损员则认为保险杠可以维修不需要更换。

  “一般保险公司和4S店的定损价差在30%左右。”李涛表示,每家保险公司都有内部的核价平台,这种定价系统一般定期维护,更新很快,因此一般而言定价都还是很科学的,但4S店在把定损报给保险公司的时候,通常都会提高一定的利润比例。

责任编辑: 叶青
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