首季财险综合成本率升至98.17% 亏损扩大业绩堪忧

2013-05-14 09:11:38  来源:上海证券报

  好日子似乎总是稍纵即逝。在风光数载之后,国内财险业开始走下高景气神坛,承保利润加速下滑的现象已现端倪。

  上海证券报昨日从权威渠道获悉,今年一季度,整个财险行业的综合成本率(承保利润率=1-综合成本率)已经由2012年末的97.23%急升至98.17%。截至今年一季度末,63家财险公司中承保亏损的公司达到39家,亏损面较2012年末扩大。不仅如此,75%的财险公司承保利润出现同比负增长。

  据本报调查了解,致使财险业承保亏损面扩大的祸首,正是车险竞争加剧下前后端成本的突增。而随着车险费率改革脚步的临近,成本上升的难题将越发凸显。有财险业高管预计,到2012年底,财险业或将走到承保盈亏的十字路口。

  车险增量枯竭 致前后端成本突增

  为业内人士所熟知的是,车险是财险业的大头,大部分财险公司的车险保费占比高达八九成。谈及业务近况时,一家中资财险上海分公司负责人一脸焦虑。他坦言,自去年下半年至今,车险市场渐趋严峻。

  成本陡增祸起于车险市场竞争的加剧,根本原因则是车险增量重现枯竭。据记者调查了解,私家车等非营运类车险业务,因新车销售增速下滑,增量业务再陷低谷。在有限的增量下,各财险公司争抢车险业务的激烈程度不言而喻。

  这直接导致了车险业务前后端成本的骤然上升。在前端,业务获取成本和费用支出明显上升,最明显的是财险公司支付给中间渠道的合作费用持续提升;在后端,4S店等中间渠道为了弥补整车销售的亏损,而提高了售后的合作条件,将部分成本转嫁给保险公司,这主要体现在:提升零配件价格、人工价格、定损标准等,这直接导致保险公司赔付成本上升。在部分地区,来自后端的成本提升幅度甚至要远高于前端成本。

  成本直线上升的影响,已经体现在了数据上。本报获悉的权威数据显示,截至今年一季度末,整个财险业的综合成本率(综合费用率+综合赔付率)为98.17%,即承保利润率为1.83%。其中,42家中资财险公司的平均综合成本率为98.06%;21家外资财险公司的平均综合成本率为108.60%。

责任编辑: 叶青
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