国际投行看空比亚迪 基金损失惨重

2013-04-09 09:33:46  来源:股市动态分析

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 资料图

  2012年对于比亚迪(002594)来说,无疑是多事之秋。“5·26”电动车E6交通事故、股市大跌、大规模裁员、高管离职、高管大额套现、国外投行大肆唱空……在接踵而至的负面下,伴随着连续三年下滑的业绩,围绕比亚迪的光环正在一一破灭。

  “5·26”事故影响深远

  2012年一次被动的交通事故,将比亚迪推到风口浪尖上。2012年5月26日凌晨,一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与两辆的士发生碰撞,其中一辆的士起火,司机和两乘客惨死,着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的纯电动汽车E6,事故发生后,质疑声四起,比亚迪也因此付出了沉重的代价。在事故发生后的5天内,比亚迪市值一度蒸发60亿元。

  “即使高峰期打不到车,我也不敢坐比亚迪电动出租车了”,在采访中,有深圳市民对本刊记者这样表示。实际上,不仅仅是乘客对比亚迪汽车心存芥蒂,连的士司机都不愿选择开比亚迪电动出租。

  “车底盘铺的是一整块电池板,感觉辐射挺大,我一哥们儿自从开了比亚迪的出租车后,头发掉得很快。你去看看就知道了,大把的比亚迪停在那里,没有人敢开。现在只有招新的司机才会有人去开。”一位姓黄的的士司机对本刊记者说。

  事实上,自以电池企业的身份进入汽车业,比亚迪初期就大打“新能源牌”,但在多年里一直没有拿出新能源汽车。2009年后,这家公司在销量下滑、经销商退网等风波不断的同时,却推出了多款电动车。

  据记者了解,E6是比亚迪推出的第二款新能源车型,率先开始试点的正是比亚迪的大本营深圳。经过一年多、长达600万公里的出租车试运营,现在在深圳,大街小巷不时可见奔跑在路上的e6电动车。然而,这场交通事故却给了比亚迪又一次惨痛的打击,二级市场的走势也可见一斑,据记者统计,自该事故后截止9月末阶段最低点13.51元,比亚迪累计下跌32.34%,尽管最终5·26事故纯电动车质量鉴定小组的专家们还了比亚迪一个清白,但是显然已很难再次赢得公众对公司的认可。据公开数据显示,2012年比亚迪销售汽车45万辆,相比2011年出现了明显下滑。

责任编辑: 墨迹
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