江淮涉隐瞒车身锈蚀问题 2亿召回背后诚信不足

2013-03-25 10:35:18  来源:理财周报

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 资料图

  “3.15”后续报道:“召回牌”的难题之二

  江淮早在2010年底已发现同悦问题,却未召回也未公开告知车主;为加快上市忽视测试环节

  一场“锈蚀门”事件令江淮汽车(6.42,-0.07,-1.08%)刚刚起步的乘用车事业陷入了黑暗。

  3月15日,央视 “3·15晚会”曝光了江淮同悦钢板锈蚀的问题。根据央视的曝光视频,江淮汽车此次的“锈蚀门”可谓触目惊心,由于使用廉价钢板,江淮汽车旗下的同悦汽车会产生钢板生锈、车身鼓包的现象。而江淮汽车4S店的维修方式则是将生锈钢板切割下,再焊接上新的钢板,这种“打补丁”式的维修给车主带来了极大安全隐患。

  此事曝光后,由于江淮汽车高管在接受媒体采访时表示问题归属于自主品牌为成本所累,一定程度上导致了资本市场上投资人对自主品牌汽车信心不足,汽车股出现一片惨绿,而江淮汽车自身在经过一天的紧急停牌之后,也一度紧封跌停板。

  由此,本是一个个例的产品质量案例被放大成了整个自主品牌的危机事件。

  诚信风险

  据悉,对于被曝光的同悦车身锈蚀问题,目前江淮汽车已经向国家质检总局缺陷产品管理中心(召回中心)申报召回。

  江淮汽车方面也作出解释称,同悦是江淮2008年底推出的第一款经济型轿车。当时因经验不足,车身模具涂装工艺孔设置不合理,致使车身侧围外板(门槛区域)处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求,部分车辆使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。

  江淮方面强调生锈问题已在2010年底得到有效解决,并称截至2011年12月31日,江淮已累计生产同悦轿车119271辆,部分存在锈蚀风险,已发现并主动免费维修处理6579辆,且2011年12月31日以后生产的同悦轿车已经没有这类问题。

  但这样的说法也给江淮汽车带来了诚信方面的风险。因为按照江淮所述,其早在2010年底就发现了同悦车身存在锈蚀问题,却并没有召回,也没有公开告知2011年12月31日之前购买同悦轿车的车主。直到“锈蚀门”的毒瘤被央视曝光,江淮才采用了召回的方式来彻底解决这种安全隐患。

  “江淮出现这样的问题,说明他们在整车测试环节没有进行充足的测试实验,为了让产品快点上市而忽视了可能的风险。”一位业内人士称。

责任编辑: 墨迹
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