银行将造船业列在高危名单中

2013-03-13 13:56:45  来源:国际金融报

  “目前,中国造船业确实还在低位徘徊。应该说,近两三年之内,行业发生很大改变的可能性几乎不存在。”昨日上午,在全国政协闭幕会议开始前,全国政协委员周安达源对《国际 金融报》记者说,“也就是说,未来一段时间内,仍将延续低迷。”

  中国船舶(600150)工业协会的一项统计数据显示,2012年,全国造船完工量为6021万载重吨,同比下降21.4%;承接新船订单量为2041万载重吨,同比下降43.6%;截至去年12月底,手持船舶订单量为1.0695亿载重吨,同比下降了28.7%。市场机构ICAP Shipping Research今年1月也称,以中国造船业界为例,约占38%的造船厂在2012年没有获得新订单,还有约10%的造船厂2012年末之后没有建造工作要做。

  中船协的报告称,受手持订单量下降、生产成本上升等影响,预计2013年中国船舶行业主要经济指标将继续下行,全年完工船舶约5500万载重吨,新接订单或略有增加,但手持订单将下降到1亿载重吨以下。

  “低迷的原因,主要还是中国造船业需求方欧美国家的经济仍没有根本好转,有些国家甚至仍处在欧债危机之中。”周安达源说,“但另一方面,也要看到,市场不是完全没有需求。比如,我所在的公司最近就接到了一些订单,尽管被欧美买家将价格压得很低。但有了订单,总会稍微好一点。”

  去年,中国不少造船企业或长时间不开工,或因资金链危机不得不退市乃至倒掉。对此,周安达源说,船厂倒掉关门“太可惜了”,“诚然,一些没有特色的中小造船企业确实会被淘汰。但对于仍有活力,且有特色的企业,国家还是要在造船政策上予以支持和鼓励”。

  “比如,现在银行‘一刀切’,将造船业列在高危名单中,不给贷款。”周安达源说,“这让在危机下急需资金的造船企业怎么活?”

  对于《国际金融报》记者关于“发展附加值高的海工设备”的提问,周安达源说,“高附加值的产品确实是方向,但不是说转,就能转的。”

  “你的技术储备在哪儿?技术诀窍在哪儿?人才在哪儿?经验在哪儿?”周安达源发出了一系列疑问,“最关键,人家会信任你的产品吗?因此,发展海工,还是要有一个过程。”

责任编辑: 墨迹
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