交强险减亏要靠什么?

2013-03-08 14:32:15  来源:大公财经

  大公网评论员 清风

  交强险连续亏损一直是财险业较为突出的问题,长期困扰着众多财险业大佬们。日前,中国太保董事长高国富在两会提案中呼吁免征交强险营业税或降低营业税税率及税基,以解决交强险巨亏的难题。

  据报道,交强险制度在积极发挥社会稳定器作用的同时,其本身的经营却长期持续亏损。统计数据显示,自交强险制度实施以来,累计承保亏损达287亿元,投资收益累计为114亿元,两者相抵后,累计经营亏损达173亿元,经营利润率为-5.2%。

  分析认为,交强险巨亏的原因主要有以下几点:一是受人伤赔付标准上升、零配件价格及维修工时费提高等影响,交强险案均赔款逐年上升,2011年案均赔款较2006年上升57.3%;其次是交强险辆均保费逐年下降,2011年辆均保费较2006年下降8.9%;再次,交强险的投资收益自2009年起就难以弥补承保亏损,2009-2011年承保亏损分别为29亿元、72亿元及112亿元,考虑投资收益后,经营利润率分别为-4.8%、-9.6%及-10.1%。

  交强险累计亏损173亿元,而且长期以来得不到解决,如此境况确实让财险公司头疼不已。然而,更让财险公司感到挠头的是,交强险经营亏损还在逐年增加,甚至在2011年亏损率已突破两位数,可以想象如此下去财险公司将不堪重负,难怪高国富要在两会上强烈呼吁免征交强险营业税或降低营业税税率及税基。据业内人士测算,依据2011年交强险保费收入982亿元计算,如果减免营业税将有望为保险公司带来约60亿元的收入。不可否认的是,60亿不是小数,对缓解交强险的巨亏有一定弥补作用,但面对交强险已过百亿并还在继续增加的亏损,显然并不能从根本上完全解决问题。

  笔者认为,要想彻底解决交强险巨亏的问题,最重要的就是保险公司要在政府制定的费率上限之下,完全采取商业化经营,依据车辆风险系数的大小、出险情况自行拟订费率,并根据具体情况适时进行费率调整。这样一来完全根据市场的情况来调整费率,出险高的车辆就可以调高费率,多收保费,反之则少收,能够有效解决交强险亏损的问题。其次是提高交强险投资收益。去年底保监会连续出台六项投资新政,保险资金投资渠道再度拓宽。这需要保险公司在全面评估投资方式和投资项目的风险后,根据自身资金和投资条件的实际情况,谨慎选择最适合自己的投资方式和投资组合,提高投资收益,降低投资风险。

责任编辑: 叶青
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