传平安资产向京沪高铁提退股要求

2013-02-08 14:37  来源:中国保险报

  有媒体近日爆出,在京沪高铁运营期间,两家市场化投资机构——中国平安旗下的平安资产管理有限责任公司(以下简称“平安资产”)和全国社保基金理事会提出退股要求。

  有关行业人士向本报记者透露,股东与铁道部有关部门之间的交涉的确正在进行中。该人士表示,“京沪高铁这项投资,其实在开始的时候应该算是一个优质项目。但到后来越来越让人心里没底……”

  对此,本报记者向中国平安有关负责人求证,对方表示不予置评。

  乐观预期

  京沪高铁被称为“世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路”。投资京沪高铁,预期收益率也相对较高。据铁道部京沪高铁课题组做的可行性研究提纲预测,通车后京沪高铁的财务内部收益率将达到13%。也有铁道部官员曾估计,建成后的京沪高铁综合年收益率有望达到8%—12%。

  这样的乐观估计,使得京沪高铁一度被保险资金认为是“香饽饽”。2007年12月27日,以平安资产为发起人的保险系财团共投资160亿元,占比13.9%,成为京沪高铁的单一第二大股东。这一财团中除平安资产之外,还包括泰康人寿、中国太保和太平人寿。其后,还有人保财险、中再集团、中意人寿3家保险公司参与认购。而且,保险财团还表示,其后还要逐年进一步分批追加额度。

  不仅是单一的股权,保险资金在京沪高铁项目上还进行了债权融资。2007年,泰康资产管理公司受托发行京沪高铁三年期债券,有12家保险公司总共认购了100亿元铁路债权。

  这也意味着,保险资金在京沪高铁的资金运用额达到260亿元。

  事实上,高铁项目不仅是保险资金的投资目标,也与直接承保业务息息相关。据了解,京沪高铁的工程险项目从2008年起陆续开始招标,中国平安作为京沪高铁工程项目的一个主要投资人,在京沪高铁各标段工程险项目的承保中同样起着主导作用。京沪高铁属于大型工程,保险公司承保其工程险项目大多以共保方式进行,而共保体中主承保公司多为中国平安和中国太保、中国太平等几家主要投资者。

  严峻现实

  据了解,保险系财团投资京沪高铁的160亿元资金到位后,进一步投资却迟迟没有了下文。

责任编辑: 叶青
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