中国远洋成A股最大ST公司:或甩包袱自救

2013-01-19 12:54  来源:中国经营报

    尽管年报尚未发布,但2012年中国远洋(601919.SH、01919.HK)ST已成定局:继2011年因净亏104.48亿元而成为“A股亏损王”之后,2012年中国远洋仅前三季度亏损就高达64亿元。两年连续亏损,中国远洋即将成为A股最大ST股。但在航运业寒冬持续看不到尽头的形势下,如何避免2013年继续亏损而被迫退市,已成为中国远洋的头等难题。

  《中国经营报》记者从中国远洋内部人士处获悉,该公司内部讨论过剥离造成亏损的主要业务——干散货板块,并将其转让给母公司中远集团。

  但考虑到其央企身份,上述动议具体实施起来并不容易。“这么大的重组,作为央企有很多手续、很复杂,不是等到二三季度说动就能动,时间和做法上都要经过有关方面的诸多批准。”上述人士透露。

  剥亏图盈

  继2012年11月5.62亿元挂牌转让航空货运业务以后,2012年12月6日,中远集团又以10.95亿元的价格,将旗下特种船资产“广州远洋”注入下属子公司中远航运。市场猜测,中远集团近期不断出售资产融入现金,或为直接向中国远洋输血。

  但知名航务专家吴明华认为直接输血可能不大:“主要还是母公司回笼资金,把集团财务报表做得好看一点儿。”

  “国资委主任王勇在2012年12月26日的央企座谈会上表扬了中海集团,称在航运业下滑的情况下,中海没有亏损来之不易。这给了中远集团压力。”吴明华说。

  2012年底前夕,多家航运公司为了能在年底扭亏而“变卖资产”。其中,中海集运、中海海盛等公司都将旗下船只甚至集装箱变卖,以求得业绩平衡。比如,中海集团旗下上市公司中海集运宣布以3.586亿美元出售部分自有集装箱,然后再回租。2012年三季度中海集运净利润亏损2.9亿元。中海集运董秘办人士称,2012年扭亏为盈的目标基本实现。

  据记者了解,中国远洋内部也提出了一些思路,包括内部开源节流、非主业资产出售、整体业务板块剥离等。“公司四季度内部成本压缩得很厉害,把一些能够压低成本的支出尽量压低以减亏,但见效不大,亏损太严重。”中国远洋内部人士告诉记者。

  “中国远洋设想过运力出售。”上述内部人士透露,“但是在市场低迷的情况下,很少有人会考虑到现在接盘。价格如果太低的话就是贱卖,对央企来说也很难接受。”

责任编辑: 冬日暖阳
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