商业铁路意外险窗口单售遇阻 尝试新渠道

2013-01-12 13:48  来源:中国经营报

  自铁道部于2013年元旦取消强制意外险后,铁路意外保险形成的庞大市场空白,也给商业保险公司提供了入场机会。

  《中国经营报》记者获悉,已有保险公司在跟铁路部门进行沟通,希望能跟铁道部合作,采取类似乘客在长途汽车站购票的同时购买保险的形式。

  2013年春运高峰即将来临,各家保险公司想要“分食”铁路意外保险市场却并非易事。“公司正在积极与各铁路分局接触,希望在售票窗口卖意外险,原本进展顺利,但现在停滞不前。一是铁道部没有保险销售兼业代理资格,二是铁道部亦有顾虑。”一家寿险巨头的高管告诉记者。

  险企与铁道部合作遇阻

  铁路部门是否具备兼业代理资格是险企与铁道部合作的障碍。

  按照国务院规定,自2013年元旦起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,这意味着火车票价将剔除掉隐藏了61年的铁路强制保险费。

  此前,铁路部门对旅客意外伤害保险一直实行行业自保。61年来铁路强制保险费一直包含在火车票价中,价格占票价的2%,保险赔偿金多年来变动较小。1992年修订的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定理赔时的封顶保险赔偿金2万元;而2007年新实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任。

  铁路强制意外险取消之后,商业保险公司如何补位?此前有消息称,强制险取消后,铁路部门将与商业保险公司合作,由后者设计险种,并放前者窗口代售。

  一家排名前六的寿险公司高管向记者透露,自铁路强制险取消后,该保险公司一直积极与铁路各分局沟通,希望未来能采取类似于乘客在长途汽车站购票的同时购买保险的合作模式。

  在这位寿险公司高管看来,如果按照目前商业保险公司出售的意外险(包括火车等交通工具)每份20元计算,以2012年春运铁路共发送旅客约2.35亿人次计算,仅仅春运十几天铁路意外险就有47亿元的市场。

责任编辑: 叶青
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题