市场难觅单独铁路意外险 多数险企认为不划算

2013-01-05 15:00  来源:北京日报

  “1月1号的T109,北京到上海,302.5元。”元旦那天,北京南站的5号售票台前,拿回个5角钢镚儿,今年上大三的李微好奇地掂量着手上还热乎乎的火车票。“咋还有零头了?”和李微一样,这几天不少旅客已经发现火车票价有了小数点。

  原来,实行已有61年的铁路意外伤害强制险自今年元旦起退休,占票价约2%的保费被刨除后,不少火车票价便有了零头。不过对于多数旅客来说,没了这份保险,如何为旅途保驾护航成了更迫切的问题。

  昨日,记者走访中国人保、中国人寿、平安、太平洋等多家在京保险公司后发现,多数公司并无开发单独铁路意外险的计划。保险业内人士建议,消费者可选择综合交通意外伤害险产品。

  旅客无需担心“裸途”

  没了强制险,旅客是否会完全处于“裸途”状态?面对这样的担心,铁路部门表示,取消保险后,如果属于己方责任仍会赔偿。也就是说,强制险取消后,即便车票里不再包含保险,但旅客若在铁路运输过程中发生人身伤害,属于铁路责任的,铁路部门还是会按规定进行赔偿。

  依据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定,“铁路旅客运送期间发生旅客人身损害,赔偿权利人要求铁路运输企业承担违约责任的,人民法院应当依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第三百零一条、第三百零二条等规定,确定铁路运输企业是否承担责任及责任的大小”。

  “乘客和铁路部门之间形成了服务合同关系,这个合同的约束力不会改变。”中国政法大学教授吴景民解释说,“旅客买了票,就等同于和铁路部门签下了合同。依据合同法的相关规定,铁路部门有责任将旅客安全、按时地运送到目的地。”

  吴景民同时表示,具体赔偿项目如死亡赔偿金、精神抚慰金、医疗费、误工费等的数额,需要按责任划定的具体情况而定。

责任编辑: 拾禾
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题